聊聊引擎的前置與後置哈囉 大家好之前粉絲問的問題中有提到為什麼以前的螺旋漿戰鬥機通常會把把引擎放在前面而不常放在後面呢?我們大家先看看這台飛機你們覺得哪裏才是他的頭呢?這美麗的小姑娘是日本海軍在二戰時期所研發的
震電它是一台卡納構型的飛機也是二戰時期較少見的後置引擎設計也就是這個方向才是他的前方先不說阻力的問題光是把引擎放在後面對當時戰鬥機的飛行員來說就已經可以提供更好的視野 (當然還有很多很多原因XD)可是為什麼這類的飛機在當時還是那麼少見呢首先大家應該有注意到一般飛機在跑道加速的時候會做一個抬頭的動作幫助起飛這時候如果引擎在飛機後方的話在引擎上的螺旋槳會更容易去打到地面我們看看震電好了他尾翼跟上的小輪子就是為了防止螺旋槳跟尾翼去A到地板才裝上去的垂直尾翼下方延伸的部分也是為了避免飛行員操作過度而造然機體的損傷就當時飛機來說最常看到的飛機通常都是 Tail Wing
首置盤煥然懿居土瓜灣，大概在馬頭畔道及春田街的交界，交通尚算方便，由屋苑步行至何文田站和黃埔站都只不過是15內的路程之遙而且附近都有很多巴士及小巴站可以到達香港各個地區。屋苑共有2座，分別有33層，共450個單位，單位由261平方呎至507平方呎不等。
的構型也就是之前講到一面主翼提供升力再以後方的尾翼來平衡操作飛機的方式如此在前方的引擎可以幫助我們配平後方尾翼的重量還有最重要的一件事就是我們要知道當時的飛機通常是因為戰爭需要為了因應二次世界大戰時快速變化的戰場跟所需要的大量戰機因此研發時會盡量採用一些比較低風險且研發時程較短的方案來進行所以更改構型這類所需要花費更多的精力跟時間基本沒辦法滿足在戰場上的迫切需要所以這類的飛機很少被投入實際生產而就引擎的方面..大家知道引擎有分很多很多種類從活塞式驅動的到渦輪噴射，衝壓噴射 等.
..不只飛機不同而每種引擎都有自己不同的特性安裝方式也有所不同就像大家不會拿自己家的蓮蓬頭跟消防用的噴水頭比較哪個用起來比較舒服一樣雖然這樣的形容可能不是很貼切只是直接就這麼拿來比較當然也是不太正確的而且如果要講到阻力的話他還跟跟飛機的飛行速度整體外形設計，整流罩的設計進氣道的設計等等都有關係我們需在類似的條件下才能做比較所以才會出現阻力系數跟雷諾數類的概念不過這說起來就又是另一段故事了話又說了回來對於飛機來說只要能產生推力引擎放在前面或是放後面這些當然都是可行的只是飛機的設計幾乎可以說是牽一髮而動全身"或許"好了 後置的發動機在某些方面來講可能是可以減少一些阻力但這樣的設計在實際應用的時候是否適用
能跟其他的部分互相搭配而不會只因為眼前一些些的好處就因小失大呢 ?這邊就留給大家研究看看吧~好啦~ 說到這邊時間也差不多了喜歡我的影片就幫我點訂閱分享一下吧我們下次再見囉~掰掰XD
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