但結果是不是真會如此呢？也許會，也許不會。但不管會不會，都絕對不是政治人物胡謅兩句亂，掛保証就可完成，至少得要有最基本的「科學」歷程。
這些「願景」到底是如何評估、如何算計得來的？開闢一條新路得先回答不少「科學」問題，例如，目前的現有交通有什麼狀況？流量如何？未來的人口數及交通流量會有多少成長？新的建設可以舒解多少流量755nm 激光脫毛？
解決舊的問題後是否會帶來新的交通問題？這些工程是否有必要性？是否有其它更省成本、更安全的施作解決同樣的問題？道路的開發和都市規劃的關係又是什麼？兩者是否同時規劃？還是各作各的？
這些都是公共建設最基本的工程態度與科學調查，但可惜的是，我們很少看到官方主動公佈這些資料，民眾在資訊不對等的情況下，難以理解或質疑官方的調查，也很難在公共政策上有好的論辯，找到最好的工程方法如何成立公司。
當然，政府未必沒有評估，但用什麼方法？用什麼工具？這些調查是否具有基本的信度、效度，通常是個謎團。即使有，大多也只是委由工程顧問公司「工程」本身進行科學調查，但對於週遭的人文與環境卻未必理解融資服務。
一條道路的開闢不單是工程問題，他可能會穿過千年聚落、移除百年老樹，這些陪伴當地人日常生活的真實場景，都能被一一剷除，廢掉的不只是社會的古老建築，也是社會的集體記憶，甚至，不先了解當地生活樣態而強作的工程，有時反而會造成重大傷害。
然而，在台灣許多公共建設卻侷限於工程專業裡的科學探究，少了人文科學的關懷及社會科學的調查，若再加上官僚政治考量恣意枉為，相關的衝突或悲劇恐怕會不斷發生。
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